Specchietto Retrovisore per Bici da Corsa, ecco un Modello di Alta Qualità
Specchietto retrovisore per bici da corsa: non c’è obbligo, ma quanto serve!
Ecco un ottimo modello di specchietto retrovisore per bici: pedaliamo tranquilli!
Lo specchietto retrovisore per bici è obbligatorio? Per essere in regola con il Codice della strada no, ma quando ci si muove accanto al traffico di automobili, furgoni, camion e autobus resta caldamente consigliato.
Grazie allo specchietto retrovisore, infatti, anche in bicicletta ci si può rendere conto di un potenziale pericolo in arrivo da dietro le spalle, e prevenirne le conseguenze.
Ancora, uno retrovisore da ciclismo consente di dare un occhio a chi pedala insieme a noi: così possiamo accorgerci se si è staccato o ha avuto qualche problema senza distogliere lo sguardo dalla strada.
Di retrovisori per bici ne esistono miriadi, ora però andiamo a scoprire un modello di alto profilo realizzato da un brand che è garanzia di qualità:
Specchietto Selle Italia Eyelink
Le sue principali caratteristiche sono:
- spessore specchio 2 mm, peso 75 grammi, dimensioni 125 × 178 mm: è studiato per offrire buoni risultati di visione senza compromettere l’estetica della bicicletta, quasi non si vede
- adatto alle bici da corsa: si monta all’altezza dell’attacco della leva del freno, ma è dotato di una copertura in gomma che semplifica la presa
- compatibile con comandi Shimano e SRAM
- sul retro dello specchietto c’è un inserto catarifrangente per rendersi visibili anche a chi arriva dal senso di marcia opposto
- vetro curvato per un ampio angolo di visuale, con possibilità di fare microregolazioni
La nostra Recensione
Rapporto qualità/prezzo: 8,5/10
Lo specchietto retrovisore su un manubrio di bici da corsa non è obbligatorio, per questo non ce l’ha quasi nessuno; sarebbe però importante montarlo per avere maggiore sicurezza nel traffico.
Questo modello non altera l’estetica della bici (quasi non si vede…), ma offre una visuale davvero buona al ciclista.
I materiali sono di ottima qualità, i dettagli curati, il grip affidabile anche se quando l’asfalto è rugoso diventa quasi impossibile capire cosa abbiamo dietro.
Il costo (a due cifre) è più alto rispetto a quello dei modelli “base”, ma la sicurezza non ha prezzo quando si pedala e dovendo fare un investimento può esser meglio valutarne uno di qualità anziché scegliere soluzioni posticce che non riescono a soddisfare del tutto.
Se costasse 20/25€ sarebbe un best buy.
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